Hallo
Gestern fand für geladene Gäste eine Abschiedsfahrt von Frankfurt/M nach Seebrugg im Schwarzwald statt
Verabschiedet wurden die Drehfalttüren und Übersetzfenster zum Öffnen bei DB Fernverkehr.
Erinnert wurde dabei auch an den Interregio Höllental 2216, Intercity 2217 und 2021.
Auch wurden die letzten IR Wagen, Steuerwagen und Bistrowagen verabschiedet.
Die Rückfahrt führte nicht gleich wieder nach Frankfurt sondern nach Koblenz. Dort wurden der Steuerwagen, Bistrowagen und der Avmz mit Drehfalttüren dem DB Museum übergeben. Stilecht wurden die drei Wagen von der 111 001 am Hauptbahnhof übernommen und ins Museum gebracht. Das sind die letzten drei Wagen auf den Bildern einschließlich Steuerwagen mit der Aufschrift " machts gut im DB Museum "
https://www.drehscheibe-online.de/foren/...hp?004,10717481

Dann fuhr der Rest des Zuges zurück nach Frankfurt.
Da die Wagen noch Fristen haben kann man auf die nächsten Sondereinsätze gespannt sein.
Grüße

Dietmar

Hallo,

wer den Zug nachstellen möchte wird mit einer Roco Sonderserie bei W13+ nun fündig.
Leider ist es auf deren Seite noch nicht eingepflegt, daher ein Link zu einem der Händler (elriwa).

VG Lutz

Hallo.
Die Zusammenstellung der Sets ist geschickt gemacht. Möchte man nur die dem Museum übergebenen Wagen haben, muss man beide Sets kaufen.
Für den Expressler wird es sehr teuer den kompletten Zug der Rückfahrt nach Koblenz umzurüsten. Mit einer 101 und den sieben Wagen ist man mit Tauschachsen und Radringen und Schleifer schnell an die 1000 € .
Auch ohne Lok ist das Ganze schon eine Hausnummer. Die drei Museumswagen hätte ich schon gerne, das muss ich mir aber noch lange überlegen.
Grüße
Dietmar

So, die vorletzte 101 013 habe ich mir bei elriwa schon mal gesichert. Nun sehen wie mal weiter.
Grüße
Dietmar

Hallo.
Hier noch einige Bilder aus dem Museum. Leider waren die Wagen nicht gut zu fotografieren, deshalb nur Detailaufnahmen.
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Grüße
Dietmar

Hallo Theo.
Drehfalttüren kennt eigentlich jeder der die letzten 60 Jahre schon mal Bahn gefahren ist. Die hatten z.B. alle Nahverkehrswagen (Silberlinge) fast alle Schnellzugwagen und die älteren TEE oder IC Wagen. Das waren die Türen die sich nicht automatisch öffnen sondern mit der Hand geöffnet werden mussten.
Es war nicht nur ein gewisser Kraftaufwand nötig, sie waren auch recht schmal. Es war eine Empfehlung des Eisenbahn Bundesamt Wagen mit solchen Türen nicht mehr einzusetzen. Verboten sind sie nicht. Aber die DB griff das gerne auf und konnte so auch die lästigen Bistrowagen abstellen die nur Personalkosten verursachen. Das als Kollateralschaden auch die ex IR Steuerwagen und 1.Kl. IC Wagen abgestellt werden mussten war nicht schlimm. Viele IC Züge der ersten Generation wurden schon durch IC 2 oder ICE 4 ersetzt.
Grüße
Dietmar

Hallo Theo.
Genau das schmale Element faltet sich mit dem großen Türflügel zur Seite wenn die Tür sich öffnet.
Auf meinem sechsten Bild ist noch eine Besonderheit zu sehen. Der Bistrowagen hatte noch ein schmales Element um die Tür für einen Rollstuhl zu verbreitern.
Das konnte aber nur vom Zugpersonal geöffnet werden.
Grüße
Dietmar

Heute konnte ich noch einige Bilder machen.
Bild entfernt (keine Rechte)Bild entfernt (keine Rechte)Bild entfernt (keine Rechte)Bild entfernt (keine Rechte)
Grüße Dietmar

Zitat von Dietmar im Beitrag #5

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So, die vorletzte 101 013 habe ich mir bei elriwa schon mal gesichert. Nun sehen wie mal weiter.
Grüße
Dietmar

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Hallo Lutz.
Da hast du jetzt ja die passende Lok für das Set.
Der Motor der Trix 101 ist nicht besonders standfest. Bei unserer Club Trix 101 hat der relativ kleine Motor schon nach kurzer Zeit den Geist ausgehaucht. Der von Piko ist größer und scheint wohl stabiler zu sein.
Ich werde mich wohl auch mal wieder mit dem Umbau meiner 101 013 beschäftigen müssen. Ist irgendwie nicht so ganz einfach.
Grüße
Dietmar

Hallo Dietmar,

oha danke für die Info, dass der Motor nix ist konnte ich natürlich nicht beurteilen. Dass die Konstruktion "mau", bzw. von der "biligen" Sorte ist allerdings schon. Leider ist die Ausführung alternativlos.
Ja, der Umbau von inzwischen vier der neueren 101er-Konstruktion lehrt, dass die fies ist (nach der Ersten wollte ich eigentlich keine mehr machen und hatte 2022 einen Kundenumbau abgelehnt). Man meint sie ist fertig, kaum ist der Getriebedeckel drauf wird man eines besseren belehrt, viel Erfolg damit (den Schleifer links komplett entfernen und rechts auch etwas vom Schleiferhalter runter, Spurmass ca. 12,5mm) und wenn Du nicht weiterkommst, meine Adresse hast Du ja.
Mir gefällt die Piko 101er ziemlich gut, relativ schwer mit den beiden Schwungmassen und rel. leichtgängigen Getriebe fährt sie wunderbar, vergleichbar zur Piko (Neubau) 152.

VG Lutz