„ …Maulwurf. Max Maulwurf.
Ich operiere im allerhöchsten Auftrag und habe alle betriebsuntauglichen Einrichtungen zu eliminieren.“

Wer immer schon mal wissen wollte, watt dää Kerl doh eijentlich wochenlang alleine macht: na klar, der macht alles kaputt!

Ein kleiner Einblick in das Gemetzel.




Eene meene...




...meck – und …




...alles ist weg!




Für ein wenig Landschaftsmalerei bleibt dennoch Zeit.




Maßnehmen.

Für alle betriebsdienstlich Tätigen der Trix Eisenbahnverkehrsgesellschaft & Co. (TEC):
die zukünftig zulässige regelwerkskonforme Wagenzuglänge beträgt 80 cm.

Wer mehr hinten dranbindet, darf die Flankenfahrt bestaunen.




Unterflur sieht das Chaos so aus.




Ja, Wassergräben gibt es auch noch.
Falls mal der Stauseetsunami überschwappt.




Für Mathematikliebhaber: eine Portion Geometrie.
Über Kopf macht es besonders viel Spaß.



Und was soll nun daraus werden?
Weiß ich auch noch nicht . . . . . . . . . . . . .

Es bleibt spannend. Am 8. Februar ist der erste Fahrtag.
Bis dann !

Guten Morgen Ulrich,

daß der Bahnhof länger aussieht, spielt für die Zuglänge keine Rolle. Auf der Bergstrecke fahren zwei Züge abwechselnd in entgegengesetzter Richtung. Der Andere darf logischerweise erst dann abfahren, wenn der Eine vollständig im Bahnhof ist - und das heißt vor allem, daß die Weichen im durchgehenden Hauptgleis freigefahren sind. Die entscheidende Rolle bei der Modellbahn spielt hier die Lage der Impulskontakte, die in einem gewissen Abstand vor den Haltabschnitten liegen müssen. Sobald nämlich die Lok die Schaltung auslöst, muß die Weiche hinter ihrem Zug frei sein, weil dann der Gegenzug losfährt.

Beim Vorbild ist ein Bahnhof seeehr viel länger als die dort haltenden Züge. Die maximale Zuglänge beträgt in Deutschland 700 Meter Wagenzug bei Güterzügen plus Lok/Loks, also 750 Meter. Normalerweise halten Güterzüge ja nicht zum Ein- und Aussteigen von Fahrgästen, aber bei Störungen muß man sie "zwischenlagern" können. Deshalb muß diese Länge in allen planmäßig befahrenen Gleisen vorhanden sein, also auch im kürzesten am Ende der Weichenstraße - dann ist das längste Gleis (das durchgehende) natürlich noch länger. Dazu kommen noch die Weichenstraßen und Durchrutschwege. Ein Bahnhof geht ja vom Einfahrsignal der einen Richtung bis zum Einfahrsignal der Gegenrichtung, und das sind schnell 1,5 bis 2 Kilometer, und das ist dann wohlgemerkt ein "kleiner" (!) Durchgangsbahnhof. "Bahnhof" ist viel mehr als nur das Empfangsgebäude.

Reisezüge dürfen 80 Achsen lang sein. Bei 26,4-Meter-Drehgestellwagen sind das 20 Waggons mit 528 Metern - welcher IC ist so lang? Keiner! So welche waren schon immer Sonderzüge. 10 Wagen sind realistischer, also knapp 270 Meter, plus Lok. Diese dann 290 Meter verschwinden in den 2 Kilometern Länge eines Bahnhofes wie Spielzeug.

Also ist unsere Bergstrecke durchaus vorbildgerecht gebaut, zumal sie eine Nebenstrecke darstellt, auf der wenig Verkehr mit kürzeren Zügen läuft. Auf der Ringstrecke gelten 5 Wagen in 1:100 als Maß der Dinge, das sind 1,50 Meter. Dazu passen die 80 cm auf der oberen Strecke wunderbar.