Hallo zusammen,

die meisten Clubabende leite ich ja mit einer echten Eisenbahnfahrt ein. Leider bietet der Reisezugverkehr in Aachen HBF nur ein ziemlich eintöniges Wendezug- und Treibwageneinerlei.
Für Eisenbahnfreunde aus anderen Gegenden sind vielleicht die zweiteiligen Talent Dieseltriebwagen der DB mit "Euregiobahn"-Lackierung interessant, deren Einsatz auf eine relativ kleine Region im Westen beschränkt ist.



Die Regionalbahn RB 33 nach Duisburg und Heinsberg (Zugteilung in Lindern) wird normalerweise aus zwei Triebwagen der Reihe 425 (Vierteiler) gebildet. Letzten Freitag bestand der Duisburger Flügel statt aus dem üblichen 425 mal ausnahms- und ersatzweise aus zwei 426 (Zweiteiler). Ob der Grund dafür Störungen im normalen Fahrzeug-Umlauf waren (Tags zuvor wurde bei "Grünschnittarbeiten" ein für den Stellwerksbetrieb entscheidendes Lichtleiterkabel im Raum Mönchengladbach gekappt, das hat für jede Menge Zugausfälle gesorgt), konnte ich nicht herausfinden.



Den Aachener Hauptbahnhof findet man auch in Übach Palenberg, die Bahnhofskulisse ist recht gut dem Aachener HBF (allerdings der Straßenseite) nachempfunden.



Bereit standen schon zwei Züge für die Probefahrten auf den neu verlegten Gleis- und Oberleitungs-Abschnitten.







Inzwischen wachsen Zuckerhut- und große Ausstellungsanlage weiter zusammen



Im aufgeklappten Zuckerhut war erstmal Gleisreinigung der im Berg verborgenen Gleiswendel angesagt.

Für die Probefahrten auf der neuen Anlagenkombination durfte eine auf Express umgebaute Piko V200 einspringen





Währenddessen lieferten sich die geduldeten Minderheiten ein Krokodil-"Fernduell", zunächst Arnold (2467) auf der erweiterten N-Toporama-Anlage,



aber die Märklinisten-Fraktion konterte umgehend mit der braunen Ce 6/8 in der alten Gehäuseausführung, ein Replikamodell aus dem Jahr 1996



welches sich vor den alten Trix Express Kesselwagen (gemischt aus Vor- und Nachkriegsversionen) doch wirklich sehr gut macht.

Gruß von
Axel

Hallo Jürgen,

die Oberleitung ist tatsächlich selbstgebaut, allerdings nicht von uns, sondern von dem verstorbenen Vorbesitzer der "Walheimer Anlage". Die Masten bestehen aus 3mm Gewindestange, oben mit grauem Schrumpfschlauch o.ä. überzogen, und ansonsten ist Kupferdraht verschiedener Dicken verwendet worden.
Neben Einzelmasten sind auch Quertragwerke hergestellt worden, die den viergleisigen Hauptbahnhof überspannen. Die Materialstärke der Turmmasten für die Quertragwerke müsste ich mal nachmessen.



Gruß von
Axel