Hallo Express-Freunde,

am gestrigen Fahrtag kam es auf der Clubanlage zu einem Treffen zweier Epochen des hochwertigen Fernreiseverkehrs.

Anno dunnemals reiste man stilvoll im Trans-Europ-Express (TEE) durch die Wirtschaftswunderzeit. Zunächst 1957 mit Dieseltriebzügen gestartet, stellte die DB ab 1962 auf lokbespannte Züge um. Die Neubauwaggons der 26,40-m-Serie, zu denen Speise-, Bar- und vor allem die Aussichtswagen gehörten, verliehen einer Fahrt das besondere Flair. Selbstredend mußte eine standesgemäße Lok vor den Zug, aber welche? Hier befand man sich in einem kleinen Dilemma.

Zwar gab es schon die Baureihe E10, die 150 km/h fahren durfte, aber ihr schlichter Lokkasten war nicht gerade ein Wunder an Ästhetik. Außerdem sollte der Paradezug nun mit Tempo 160 fahren. Die Schnellfahrlok-Baureihe E03 befand sich noch in der Entwicklung; 1965 fanden anläßlich der IVA München erste Fahrten mit 200 km/h statt, aber dies waren Werbefahrten, die Serienreife war noch weit entfernt.

Zunächst richtete man E10 239 bis 244 provisorisch her, aber schon ein halbes Jahr später schaffte ein Lokkasten in völlig neuem Design Abhilfe: eine elegant abgeschrägte Front, schnittige Schürzen um die Drehgestelle, ein markantes Lüftergitterband – und als Tüpfelchen auf dem „i“ die akurate „Bügelfalte“. Fürs Tempo sorgte eine andere Getriebeübersetzung. Die neue Baureihe E10.1 erblickte das Licht über den Schienen. E10 1265 bis 1270 waren die ersten Paradepferde, später kamen E10 1308 bis 1312 sowie 112 485 bis 504 dazu. Die moderne EDV hatte das „E“ in eine „1“ verwandelt. Weiterhin waren E10 299 und 300 mit Versuchsdrehgestellen für 200 km/h Erprobungsträger für die E03.





Am Bahnsteig begegnet der klassische Zug seinem inzwischen ebenfalls Geschichte gewordenen Nachfolger: die 103 in Ursprungsfarbgebung bespannt einen Intercity (IC). Diese Zuggattung löste den TEE ab; seit 1972 in noch rein erstklassigen Zügen, ab 1979 dann zweiklassig unter dem Motto „Jede Stunde, jede Klasse“. Spätestens ab diesem Jahr wurde es für die Baureihe 103 ungemütlich. Eigentlich als Schnellfahrlok für kurze Züge mit etwa einem halben Dutzend Waggons konstruiert, hängte man ihr Riemen von 12, 13, 14 Wagen an, daß es nur so krachte. Die elegante Maschine bewies, welch gewaltige Kraft in ihr steckte, und befördete ihre Züge über zwei Jahrzehnte lang zuverlässig durch das 1989 größer gewordene Land.





Bevor der Verschleiß ihr mehr und mehr zusetzte, sah die Grande Dame der Bundesbahn noch die sogenannten „Produktfarben“. Mit diesem Namen bezeichnete die späte Bundesbahn ein Farbsystem, an dem der Reisende die Zugart erkennen konnte. Elegantes Rot kennzeichnete den Fernverkehr; klassisches Blau den D-Zug, welcher nun Interregio hieß; der Nahverkehr lenkte die Blicke mit Grün auf sich und die S-Bahn mit Orange. Der IC im Trixstädter Hbf trägt die Fabtöne RAL 3031 Orientrot am Fensterband und RAL 4009 Pastellviolett als Zierstreifen. Ein solches Farbsystem macht durchaus Sinn; ein Rundblick durch den Bahnhof genügte zur Orientierung.

Der Vollständigkeit halber auch noch die anderen Farben:
- Interregio: RAL 5023 Fernblau/RAL 5024 Pastellblau
- Nahverkehr: RAL 6033 Minttürkis/Ral 6034 Pastelltürkis
- S-Bahn: RAL 2012 Lachsorange/RAL 1034 Pastellgelb







Hier braust das Kraftpaket rasant durch die Lande... Nicht zu glauben, daß dies vor wenigen Jahren noch Alltag war, heute jedoch Eisenbahngeschichte ist. Der Reisende, wenn er denn überhaupt noch in den Zug einsteigt und nicht schon längst auf das Automobil umgestiegen ist, muß sich stattdessen mit Plastikbombern der Generation Quietschie herumplagen. Ob die auch 50 Jahre alt werden?


Hach, diese Eisenbahnfreunde... schon wieder dieser Rummel nur um eine Lok... was macht man da? Ja klar – man läßt den ganzen Rummel einfach Rummel sein und geht auf den Rummelplatz! Eine echte Kirmes wie in Kindertagen, mit leuchtenden Augen vor dem Karussell, Zuckerwatte an der Bude und dem großen Glück mit kleinen Losen.... JA KLAR!




„Meine Damen und Herren, bitte einsteigeeeen...! Die nächste Fahrt geht rrrrückwäääääärts!!“




Manchmal genügt es, über den Dingen zu schweben und die Welt wie aus dem Riesenrad heraus von oben zu sehen... und schon sehen die großen Nöte des Alltags gaaanz klein aus ;-).