Hallo, liebe Trix-Freunde - neu bin ich auf diesem Forum und wollte eigentlich nur mal reinschauen. Und nun stöbere ich mehr und mehr herum und finde immer mehr Gefallen daran, hier ein wenig "mitzumischen".
Ein paar alte Papierbilder meiner damaligen Anlage möchte ich euch hier zeigen. Für mich ist es Nostalgie pur; für andere vermutlich nichts Weltbewegendes...



Das Bildereinstellen hat auf Anhieb geklappt. Ein Lob der Forensoftware! Die Bildqualität ist sehr mäßig, wie zu erwarten war. Dafür sind's Zeitdokumente!



Wie leicht zu erkennen ist, durfte die Anlage nur selten komplett (und dann nur für ca. eine Woche) aufgebaut werden, da unsere Wohnung sehr klein war. Das Brett füllte dann fast gänzlich das Kinderzimmer, das ich zudem mit meinem Bruder teilte. Das war Raumkunst! Landschaftsbau war nicht drin, da die Grundplatte im Normalfall auf dem Dachboden verschwand. Alles einschließlich der Gleise wurde vorher abgebaut und in Schachteln verstaut. Deshalb war auch die Rampenkonstruktion (ich glaube von Kibri; mit selbstgebauten Kartonelementen verkleidet) komplett zerlegbar.



1966 zogen wir in ein eigenes Haus und auf einmal war genügend Platz, die Anlage stationär zu betreiben. Aber meine Interessen wandelten sich in den späten Sechzigern und so verschwand die Anlage letztlich wieder in Kisten und Kartons. Das rollende Material und die Gleise haben überlebt - Häuser und andere Ausstattungsdetails nicht.
Allmählich kommt Appetit auf, alles wieder zum Leben zu erwecken. Schaun wir mal!

Beste Grüße Michael

Hallo Michael,

schau nicht zu lange - mit dem Appetit kommt schnell der Hunger .
Mitmischen ist immer gut, es macht Spaß und Du hast einen tagesfüllenden Zeitvertreib.
Was Du noch hast, ist ein guter Anfang, für den Rest sorgt das einsetzende Jagd- und Sammelfieber.

Und ich wäre froh, wenn ich mehr schlechte Papierbilder von damals hätte - Film war teuer, geknipst wurde nur im Urlaub oder bei einem Familienfest, und dann mußten zwei Bilder für den Weihnachtsbaum übrigbleiben (ist wirklich kein Witz).....

Herzlichen Dank für deine Rückmeldung, Reiner! Ja - die Papierbilder: Ich erinnere mich gut und kann deine Erinnerung nur bestätigen. Jedes einzelne Foto war überlegt aufgenommen und "kostbar". Deshalb habe ich die Fotoausbeute der Trix-Anlage auch wie meinen Augapfel gehütet.
Meine nächsten Schritte werden sicher sein, mal alles wieder auszupacken. Ich lasse euch daran teilhaben!
Gruß Michael

Vielen Dank, Stefan, für deine Antwort. Ich freue mich! Die letzte "Inspektion" des Materials liegt ca. 25 Jahre zurück. Und damals lief tatsächlich alles! So erwarte ich auch diesmal keine wirklich bösen Überraschungen...
Gruß Michael
Einen herzlichen Dank auch allen, die "Danke" gesagt haben!

Herzlichen Dank für die liebe Begrüßung und deine Tipps, Heiko! Genügt es denn, nachzuölen, oder sollte man vorher auch zerlegen und reinigen? Und wenn ja - womit? Natürlich will ich durch irgendeine Form von Ungeduld keinen Schaden anrichten...
Beste Grüße
Michael

Hallo Michael,

schraube das Gehäuse auf und sehe hinein: sieht es rabenschwarz nach "Dreck" aus - oder sind die Teile (relativ) blank?
Kontrolliert werden Motor, Schnecken/Zahnräder, Radsätze und Haftreifen (Verschleißteile, wenn hart/glatt/gerissen = wechseln).
Reinigungsmittel sind Spiritus und Waschbenzin (nicht kanisterweise!), zum Wischen Leinenläppchen (fusselfrei!).
Wattestäbchen nehme ich nur bei zerlegten Teilen zur Grobreinigung, aber nie an Zahnrädern.
Wenn Du Teile zerlegst und ausbaust, kannst Du diese auch mit einer weichen Bürste in warmem Spüliwasser reinigen. Mit klarem Wasser nachspülen, trocknen mit Leinentuch und Haarfön.
Ach ja, kleiner Nachtrag: beim Zusammenbau keine Kabel einklemmen.

Der Unterschied zwischen Öl und Fett:
- Öl ist flüssig und wird von Zahnrädern weggeschleudert
- Fett ist zäh und "klebt" an der vorgesehenen Stelle.
Das heißt:
- Öl nur an Lagern, in denen Wellen mit hohen Drehzahlen laufen = Motorachse
- Fett an Schnecken und Zahnrädern = Getriebe und Teile im Drehgestell bzw. Antrieb

Schaue alles gründlich an und entscheide mit Sinn und Verstand. Der Pflegeaufwand ist wirklich nur klein, aber ein Mindestmaß muß sein.
Bei der Wiederinbetriebnahme langsam anfangen, jede Lok eine zeitlang probe- und einfahren, danach mit kurzem Zug und mäßigem Tempo ein paar Runden drehen. Genau beobachten: läuft alles rund - oder muß sie nochmals in die Werkstatt?

Gehäuse werden mit einem weichen Pinsel abgestaubt. Waggons ebenfalls, dazu Räder prüfen: alles rund, alles leichtgängig? Bei schwer laufenden Waggons kann ein halber Stecknadelkopf Fett pro Radlager (= Achsenspitze oder Zapfen) Wunder wirken. Bitte kein Öl, das läuft irgenwann auf die Schienen und gibt Schmiere.

Ach ja, die Schienen. Ist nichts verbogen (besonders der Mittelleiter)? Sitzt Grünspan an den Verbindungslaschen? Schmutz auf den Schienenköpfen? Du wirst zum "Streckenläufer" und inspizierst das gesamte Gleis.

Trafo, Weichen, Signale: alle Kabel und Drähte ganz? An jedem einzelnen Teil vor dem Einbau (!) die Funktion prüfen.



Du siehst schon, alleine mit den Revisionsarbeiten im Ausbesserungswerk sowie den Aufgaben bei der Bahnmeisterei wirst Du bereits tagelang ausgelastet sein. Und wenn Du erst einmal infiziert bist, wirst Du diesen Virus ganz bestimmt nicht mehr los.....

Herzlichen Dank für die ausführlichen Informationen, Reiner! Du darfst sicher sein, dass ich sie sehr beherzigen werde. In der nächsten Woche geht es vermutlich erst mal ans Auspacken. Und dann arbeite ich mich Stück für Stück voran. Ich nehme an, dass ich von meinem "Abenteuer" hier ein paar Bilder einstellen kann - oder gehört das in eine andere Rubrik?
Beste Grüße
Michael

Hallo Michael,
Ist es nicht die Nostalgie, die bei uns Älteren die Welt bewegen lässt.
Also bei mir haben deine Bilder schon etwas bewegt.
Ich habe leider keine Bilder von meine alte anlage.
Willkommen und Herzliche Grüße,
Jan.

Herzlichen Dank für dein Statement, Jan! Die Anlagenbilder sind eher ein Zufallsprodukt - ich meine, meinen Vater überredet zu haben, Fotos der Anlage zu machen. Später habe ich dann mit einer extra gekauften Aufsatzlinse mit meiner Agfa "Klickerklacker" (oder so ähnlich) Nahaufnahmen in schwarz/weiß gemacht. Mein Avatar hier auf dem Forum ist ein Ausschnitt eines dieser Bilder. Und da das Auspacken der Trix-Kiste noch aufgeschoben ist wegen anderer Aktivitäten, fällt mir ein, ich könnte doch auch hiervon ein paar Fotos einstellen, aus Gründen der Nostalgie... Ich werde das demnächst tun!
Beste Grüße Michael

Das will ich gerne tun, Stefan! Zweiter Anlauf also...



Nach der Vorschau sollten die Bilder jetzt zu sehen sein. Dies ist nun die "letzte Ausbaustufe" meiner Trix-Anlage; ca. 1966/67. Im neuen Haus konnte ich sie fest aufbauen. Ich habe mich aber für keinen weiteren Geländebau mehr entschieden, weil meine Interessen sich veränderten. Ich glaube, dass auch junge Damen ins Spiel kamen... Das kommt vor!



Für die Nahaufnahmen nutzte ich eine spezielle Vorsatzlinse für meine einfache Kamera. Da ging mit dem Sucher natürlich nichts mehr; es waren "blinde Schüsse". Dafür sind die Ergebnisse fast brauchbar!



Kein Kirchturm der Welt dürfte solch einen Schatten werfen. Ich mag das Bild trotzdem.



Ich wünsche euch Freude beim Betrachten der Bilder und das eine oder andere nostalgische Gefühl dabei. Wie gesagt: Gleise und rollendes Material schlummern in einer gut gehüteten Kiste und sollen demnächst mal wieder ausgepackt werden.

Beste Grüße Michael

Geschafft! Ich habe den "historischen" Fahrzeugpark ausgepackt... Ein paar neuere Trix-Vitrinenmodelle, die nie gefahren sind, stehen hier nicht dabei. Mich interessieren z.Zt. nur die Reste meiner damaligen Anlage:



Lange standen sie nicht mehr so friedlich vereint. Zur Distler-Batterielok muss ich wohl kaum etwas sagen. Zusammen mit den zwei Donnerbüchsen entstammt sie einer Anfangspackung, die Grundlage meiner späteren Trix-Anlage wurde.

Ansonsten: Sehr übliche Lokomotiven und Anhänger, würde ich sagen. Den Bubikopf BR 64 hatte ich als Jugendlicher mal verkauft, weil ich klamm war. Das tat mir später so leid, dass ich die gleiche Lok bei einem Händler wieder erwarb. Ein guter Kauf, wie ich finde.

Dass man mit dem Transformator hier heiße Diskussionen entfachen kann, habe ich schon mitbekommen. Ich will keine neue auslösen. Nur so viel: Der Trafo ist in einem guten Zustand und per se betriebssicher, auch wenn er aufgrund der fehlenden Schutzleitung nicht der heutigen Norm entspricht.

Als ehemaliger Physiklehrer weiß ich, worauf ich zu achten habe und nehme das mögliche Restrisiko auf meine Kappe. Im Dauereinsatz wird das Gerät ohnehin nicht sein.

Die Rivarossi-Anhänger werde ich in der entsprechen Rubrik noch speziell vorstellen, da diese Modelle bislang noch nicht hier aufgetaucht sind.
Ansonsten freue ich mich auf eure Fragen und Anmerkungen und wünsche ein gutes Wochenende!

Beste Grüße Michael