Hallo Dirk,
das kommt drauf an wie die Anlage momentan verkabelt ist. Da bei Trix Express die Außenschienen aber normalerweise nicht wie bei Märklin, verbunden sind sollte es normalerweise zu keinen Problemen kommen. Das Problem was ich sehe ist eher, dass du laut Gleisplan auf der rechten Seite 2 Bogenweichen bräuchtest um die Einfahrt auf den inneren Kreis zu gewährleisten und 2 normale Weichen für die Ausfahrt. Ob sich das anders lösen lässt kann ich dir nicht sagen. Anbei mal dein Bild bearbeitet damit du siehst was ich meine:


lg
Dominik

Guten Abend,

es ging voran! Die Platte wurde im vorderen Bereich und in der Mitte komplett von Kleinteilen, Figuren, Bäumen uvm. gereinigt. Danach habe ich die ganze Anlage komplett abgesaugt woddurch auch 2 Zitterspinnen, die es sich in einem Tunnel gemütlich gemacht hatten, den Weg allen Irdischen gingen!

Als nächstes habe ich den Gleisplan im Bahnhofsbereich mit den vorhandenen Pappeweichen nach meiner Vorstellung abgeändert! Wie es aussieht kann ich auf die Bogenweichen gut verzichten! Die gefundene Lösung sieht m.E. gut aus und garantiert auch etwas mehr Fahrbetrieb! Ebenso sind dadurch auch einige schöne Rangiermöglichkeiten entstanden!

So nebenbei erfolgte schonmal die erste Stellprobe mit den ausgewählten Holz/Pappe-Bauten!

Was halten die hartgesottenen TE-Profis von den Änderungen?

VG, Dirk

Wenn Du nicht unbedingt Blech-D-Züge stellen willst, ist der Bahnhof von der Länge her ok.
Ich sehe 2 Stellwerke. Wozu das im Hintergrund?

Mir gefällt die Anlage generell.

Zitat von cih-2.4 im Beitrag #18

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Ich sehe 2 Stellwerke. Wozu das im Hintergrund?

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Guten Morgen Leute,

selbst auf die Gefahr hin das sich jetzt einige hier vor Lachen in Hose machen! Ich krieg es nicht gebacken die Weichen richtig anzuschließen!
Wenn ich richtig sehe dann sind meine Pappweichen die mit der Nummer 4728. Obwohl ich schon fast alles durchforstet hab finde ich keinen passenden Anschlussplan für die Teile! Könnte mir da jemand einen Tipp geben?

Bevor ich's vergesse - momentan befinden sich auf der Anlage noch die Weichen u. Lichtschalter aus Plastik jedoch würde ich gerne die älteren aus Metall verwenden. Was würdet ihr wählen?

BG, Dirk

Hallo Dirk,
verbinde den Schalter (Schraube an der Seite) mit dem schwarzen Anschluss am Trafo. Dann die Anschlüsse am Schalter (gelb und grün) mit den entsprechenden Anschlüssen der Weiche. Dann noch die Anschlüsse weiß und schwarz der Weiche mit den Anschlüssen am Trafo. Nun kannst Du die Weiche schalten und die Lampe sollte leuchten.
Gruß
Gernot

Danke Stefan, hab's gefunden! Wusste nicht das die Art-Nr. der Weiche 3-stellig war!

VG, Dirk

Zitat von Gernot im Beitrag #21

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verbinde den Schalter (Schraube an der Seite) mit dem schwarzen Anschluss am Trafo. Dann die Anschlüsse am Schalter (gelb und grün) mit den entsprechenden Anschlüssen der Weiche. Dann noch die Anschlüsse weiß und schwarz der Weiche mit den Anschlüssen am Trafo. Nun kannst Du die Weiche schalten und die Lampe sollte leuchten.

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Hallo,
ich hab euch mal die Weichen fotografiert und dabei ist mir was aufgefallen! Kann es sein das da an der Unterseite ein Leiter fehlt? So sieht es bei allen 4 Weichen aus!

Hallo Dirk!
Du hast Recht. Da fehlt die Verbindung Mittelleiter-Lampe.
Löte einfach einen dünnen Blechstreifen wieder an die Stelle.
Du kannst aber auch eine Litze an die Lötfahne unter der Weiche
löten. Diese dann mit der schwarzen Klemme am Trafo verbinden.
So brauchst Du keine Verbindung herstellen Schwarze Klemme-Mittelleiter.
Viel Spaß beim ausprobieren.
MfG Thorsten

Zitat von Thorsten im Beitrag #28

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Du hast Recht. Da fehlt die Verbindung Mittelleiter-Lampe.
Löte einfach einen dünnen Blechstreifen wieder an die Stelle.
Du kannst aber auch eine Litze an die Lötfahne unter der Weiche
löten. Diese dann mit der schwarzen Klemme am Trafo verbinden.
So brauchst Du keine Verbindung herstellen Schwarze Klemme-Mittelleiter.
Viel Spaß beim ausprobieren.
MfG Thorsten

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Hallo,

Dirks Problem ist ja nun gelöst. Aber vielleicht interessiert sich jemand dafür, warum die Weichen derart umgebaut wurden. Das Schlüsselwort heißt "Kontaktgleis".
Zunächst hatten die Pappschwellen-Weichen drei Anschlussklemmen, nämlich Gelb, Grün und Weiß. An der gelben beziehungsweise grünen Klemme lagen die beiden äußeren Anschlüsse des Doppelspulen-Antriebs, an der weißen ein Pol der Weichenbeleuchtung. Die beiden inneren Anschlüsse der Spulen und der andere Anschluss der Beleuchtung waren mit dem Mittelleiter verbunden. Am Trafo musste man eine Brücke zwischen der blauen und der schwarzen Klemme anbringen. Damit war Schwarz der Festanschluss, geschaltet wurde in der weißen Leitung.
Irgendwann wurde dann das Kontaktgleis erfunden, und damit begann ein regelrechter Automatisierungs-Fimmel. In den TED-Heften gab es eine ganze Artikelserie zum Thema Automatisierung.
Während die Steuerung von Signalen durch solche Kontaktgleise kein Problem war, sah es bei den Weichen anders aus. Im Prinzip funktionierten die Kontaktgleise zwar auch wie Schalter, allerdings lagen diese nun in der schwarzen Leitung, denn sie stellten eine Verbindung zum Mittelleiter her!
Man musste also die Verdrahtung gewissermaßen umkehren. Die weiße Leitung musste zum Festanschluss werden.
Dazu war es erforderlich, die oben genannten Verbindungen mit dem Mittelleiter in der Weiche aufzutrennen. Und genau dies geschah durch Unterbrechen der kleinen Blechlasche, die bei Dirks Weichen fehlt.
Die weiße Klemme für die Beleuchtung wurde dann zur schwarzen, und man musste eine zusätzliche weiße Klemme für den Antrieb schaffen. Diese Rolle übernahm die auf der Seite der grünen und gelben Klemme liegenden Befestigungsschraube der Antriebsabdeckung.
Ausführlich beschrieben ist dieser "Umbau" im TED-Heft 13, Seite 204 ff.
Erst später kamen dann die Weichen mit den vier Klemmen, bei denen von Haus aus keinerlei Verbindung zum Mittelleiter mehr bestand. Auch die Entkupplungsgleise hatten dann zwei Klemmen. Der Mittelleiter fungierte nicht mehr als Rückleiter für die Magnetartikel.
Diese Schaltungsänderung brachte es auch mit sich, dass man die Schalter der Drei-Klemmen-Weichen und der Vier-Klemmen-Weichen nicht zusammenstecken durfte, denn im ersten Fall war das Gehäuse ja mit der weißen, im zweiten Fall mit der schwarzen Trafo-Klemme verbunden.

Schöne Grüße
Günther