Hallo zusammen,
an unserem Clubabend wurden wieder einige "Messing Klumpen", dazu ein Trix-Express vierachsiger Kesselwagenzug und
der Pullman Zug Fléche d´or, der in dieser französischen Wagen Version, ab den 1920er Jahren von Paris nach Calais
verkehrte, bewegt.

https://de.wikipedia.org/wiki/Golden_Arrow

Diese braun/cremefarbenen CIWL Wagenmodelle stammen von den französischen Herstellern PMP und Rateau aus Paris
und wurden ab Anfang der 1950er Jahre in einer Länge von 26 cm in einer ausgezeichneten Verarbeitung komplett aus Blech
hergestellt.
Sie verfügen über eine Drehgestellfederung und sind in hervorragender Bedruckung ausgeführt worden.
Gezogen werden sie von einer Stromlinienmaschine der BR 06 von Märklin aus dem Jahre 1946. Diese Maschine habe ich
als schadhaftes und unkomplettes Modell erhalten. Nach der ziemlich umfangreichen Reparatur bekam sie auch die zum Zug
passende braun/schwarze Farbe und zieht die sieben Wagen des Pullman Zuges ohne Probleme.
Als weitere Maschine stand eine schwarze und eine grüne 231 H von Antal/Paris vor dem Zug. Diese beiden Maschinen
sind komplett aus schwerem Guss und wurden in den Jahren 1947 - 1950 in Frankreich gebaut. Die kleine Firma Antal wurde
schon in der ersten Hälfte der 1950er Jahre aufgelöst.

Hier die Antal 231H in schwarz von 1947 und ein PMP Fléche d´or

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und hier die bewegten Bilder:

Hallo zusammen,
als Nachtrag Bilder der oben beschriebenen BR 85 aus Messing, die ich vor 3 Jahren gemacht habe.
Hier ist auch das Innenleben zu sehen:

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Auf dem nachfolgenden Bild sieht man vorne den großen Wehrmachtsmotor, den ich vor 3 Jahren mal durch einen Faulhaber Motor für kurze Zeit ersetzt hatte.
Die Maschine wurde 1950 in 3L= gebaut. Der Messing Mittelschleifer stammt auch aus der Bauzeit des Modells. Die Räder wurden damals nicht isoliert.

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Gruß
Hans-Gerd

Hallo Hans Gerd!
Das sind ja echte Schwergewichte auf Schienen.
Ich besitze ebenfalls eine grün-schwarze Antal 231.
Fährt Deine Lok mit Gleichstrom oder mit Wechselstrom?
Meine ist eine AC Variante. Ich würde sie aber gerne mit DC fahren.
Kannst Du mir weitere Infos geben?
MfG Thorsten

Hallo Hans Gerd!
Ich habe heute die Lok zerlegt und vom Rost
und Schmutz befreit. Ohne den AC Umschalter
und mit einer DC Verdrahtung laeuft die Lok jetzt
mit Gleichstrom. Welche Haftreifen sind für diese
Lok geeignet?
Grüsse Thorsten

Hallo Thorsten,
die Produktion von Antal in Paris begann im Jahr 1945 durch ANToine ALaverdhi.

ANTAL produzierte nur die Pacificlok 5-231 H in Zamac für Spur 00, verschiedene Sammler sprechen
von 10 verschiedenen Versionen dieser Maschine in der gesamten Produktionszeit.
Die schwarze Antal 231 H ist die bekannteste Version.
Es gab auch noch die besagte grüne Maschine, die seltener ist als die schwarze Maschine.
In späteren Jahren gab es dann eine Maschine in dunkelgrün/schwarz mit dünnen dunkelroten Streifen.
Die erste Serie der Antal Maschinen in Wechselstrom Ausführung war einfach gehalten.
Es gab vorne keine Beleuchtungsattrappen, vor dem Führerstand auf dem Kessel schaute ein Handschalthebel
heraus, der für das Wechselstrom Fahrtrichtungsschaltrelais bestimmt war.
Die Räder der Maschine waren für diese Zeit sehr schmal und hatten keine Haftreifen, wie bei meinen beiden
schwarzen und grünen Maschinen. Wann bei Antal die Haftreifen eingeführt wurden, kann ich nicht sagen,
ich würde vermuten, dass man auf die schmalen Räder Märklin Haftreifen der großen Größe Nr. 7152(0)
aufziehen könnte.
Um 1950 erschien die überarbeitete Version der Antal 231 H, es gab vorne Lampenatrappen, seitlich rechts
waren Rohrleitungen zu sehen und im darauffolgenden Jahr erschien die 3L-Gleichstrom Variante.
Diese Gleichstrom Maschine ist äußerlich sehr gut zu erkennen, denn sie hat anstelle des Handschalthebels
für das Wechselstrom Fahrtrichtungsrelais eine zusätzliche gleich aussehende dritte Dampfpfeife auf dem Langkessel.
Die schwarze und grüne Farbe der Maschinen blieb unverändert.
Die gesuchte Maschine ist die grüne Ausführung in der Wechselstromausführung. Sie erreichte in Ebay Frankreich
vor einigen Monaten im guten originalen Zustand einen Preis von ca. 400 Euro.


Gruß
Hans-Gerd

Hallo Hans Gerd!
Vielen Dank für Deine Antwort. Die Haftreifen 7152 werden beim
montieren zu dünn. Dadurch wackelt die Lok beim fahren.
Ich habe mir jetzt die Haftreifen 225024 vom Henschel Wegmann Zug
bestellt. Dieser hat ebenfalls Räder die über 22mm Durchmesser haben.
Damit sollte die Lok dann gut fahren. Meine Lok hat einen Fahrtrichtungsumschalter
in der Lok, keinen Handhebel. Sie hat rote Zierlinien und eine Handkurbel
und Griffstangen am Tender. Viele Leitungen am Kessel. Ebenfalls hat sie Lampenattrappen
und ein drittes Spitzenlicht das funktioniert. Hier wurde eine Glühlampe mit E10 Gewinde verbaut.
Um die Lok mit DC zu fahren musste ich die Hiflswicklung in Reihe vor den Motor anlöten.
Ich weiss nur noch nicht wie ich die Treibräder isoliert bekomme. Die Achsen sind 3mm dick.
Viele Grüsse Thorsten

Hallo Thorsten,

kann man die Achsen nicht abdrehen, so auf 2,5 mm?
Dann Radisolierungen in dieser Größe nehmen.
Eventuell kann dir Bernd Tauert weiterhelfen.

Gruß Peter

Hallo

Wenn genug Material am Rad ist, kann man es für Isolierhülsen vielleicht ausbohren.

Muster: http://www.skiffy.com/docs/menufr.cfm?co...d.cfm&serie=312

Gruß Jürgen

Hallo Kollegen!
Vielen Dank für Eure Tips und den sehr interessanten Link.
Diesen Anbieter kannte ich noch nicht.
Ich werde erstmal alle anderen Räder isolieren und die
Radreifen montieren. Auch muss ich einen Messing NEM
Schacht herstellen für eine gute Kupplungsaufnahme.
Dann kommen die grossen Treibräder dran.
Viele Grüsse Thorsten