Für mich ist das die beste, direkt für EXPRESS gebaute Dampflok:



Trix hatte oft eine schwer nachvollziebare Vorbildauswahl. Zum Teil waren auch die gegebenen Informationen falsch, so auch wohl bei der BR34. Sie wurde neben Länderbahnvarianten auch als BR34 der DRG angeboten. Horst Obermayer führt die bayr. B VI nicht mehr unter den Reichsbahndampfloks. Nach Informationen aus dem Netz wurden tatsächlich 2 Stück - wie von Trix angegeben- noch im vorläufigen Nummernplan der DRG vorgesehen. Im endgültigen Nummernplan tauchen sie aber nicht auf. Sie waren bereits 1922 ausgemustert worden. So ist also das aufgedruckte Datum der letzten Untersuchung vom April 1923 falsch. Wahrscheinlich wurden sie auch nicht mehr schwarz lackiert.
In die Baureihe 34 waren tatsächlich einige 1´B- Kuppler eingereiht worden und für einige Jahre als Reserve gehalten, weil es nach dem Krieg Lokmangel gab. Dabei handelte es sich aber um jüngere Loks aus Sachsen, Mecklenburg und Würtemberg.

Das Modell ist aber technisch und optisch erstklassig. Die Lok ist fast vollständig aus Metall gefertigt, selbst die feinen Handläufe am Führerstand. Der Antrieb ist nahezu geräuschlos mit seinem Glockenanker- Motor. Mit 4 Haftreifen hat die Lok eine Zugkraft, die selbst unsere BR64 übertrifft.

Um die Lok auf meiner Anlage einzusetzen, benutze ich natürlich auch eine kleine Fantasiegeschichte:
Die bayr. B Vi, ursprünglich ab 1865 als Schnellzulok konzipiert, waren robust und noch gut im Schuß. Die leichten Fahrzeuge waren durchaus noch für den Personenverkehr im Flachland geeignet. Weil sie sogar für Torffeuerung geeignet waren, schaffte man auch eine zu einer kleinen Nebenbahn im Bourtanger Moor im holländischen Grenzgebiet. Mit dem geringen Reibungsgewicht war sie bestens für den schwachen Oberbau geeignet. So kam die Lok in den Schuppen einer kleinen Lokstation an der Strecke. Vor dem ersten WK erachtete das Militär die Strecke als wichtig für den Aufmarsch. Aber nach 1919 gab es kaum noch Verkehr und kurze Zeit später hatte man die Strecke einfach offen gelassen. Das Land und die Grundstücke der wenigen Stationen wurden nicht gebraucht und vielen so unbeachtet dem Wildwuchs anheim. Das Personal war seinerzeit noch preußisch pflichtbewußt und hatte die Lok gut konserviert in den Schuppen gestellt.



In der Nähe gab es nur ein paar Bauernhöfe, aber etwa 30 Jahre später wurde sie von spielenden Kindern entdeckt. Obwohl das Dach des Schuppens undicht geworden war, war die Lok weitgehend unbeschädigt geblieben. Die junge DB hatte kein Interesse an der Strecke und der Lok. Aber ein landwirtschaftlicher Verein kam auf die Idee, daß man damit sowohl Waren, als auch Menschen in der schlecht erschlossenen Region befördern könnte. Vielleicht wäre die alte Bimmelbahn ja sogar dem aufkommenden Tourismus förderlich. So wurde diese Strecke mit ihrer BR34, neben der Schmalspurbahn der Grafschaft Hoya, Anfang der 60-er eine der ersten "Museumsbahnen" in Deutschland. Ein paar alte Personenwagen aus Würtemberg, die eigentlich als Viehschuppen dienen sollten und ein paar Güterwagen bekam man für wenig Geld. Die größte Hürde, die bahnamtliche Abnahme, wurde mit Hilfe der umliegenden Gemeinden gemeistert. So kommt der kleine Zug der "Moorbahn" nun auch regelmäßig in den nächsten Bahnhof der DB, befördert Touristen und Produkte der Region.



Für landwirtschaftliche Produkte hat man einen alten Kühlwagen der Großherzöglich- Oldenburgischen- Staatsbahn organisiert. Mensch, was das eine Arbeit, den Fischgestank da raus zu kriegen. Aber es geht ja nicht, wenn die "Ammerländer Palmen" (für unsere "Norditaliener": So nennt man hier den Grünkohl) nach Fisch müffeln. Und Fiete wartet schon sehnsüchtig auf den ersten Trecker.... natürlich einen Lanz



In der Express- Gruppe von fb habe ich ein kleines Video eingestellt:
Video BR34

Hallo Heiko

Auch für mich ist die 34 eine der schönsten Dampfloks von Trix. Leider bisher für mich noch nicht erschwinglich. Die Preise sind eigentlich seit Jahren gleichbleibend hoch. Aber ich versuche es immer tapfer bei ebay und biete mit.
Über die Vorbildauswahl bei Trix zu Sprechen ist wie Eulen nach Athen tragen.
Auch die bay. 38 in DB-Version ist ja auch so ein Beispiel. Bis 1955 waren alle ausgemustert.
Aber gerade in schwarz, finde ich sie am schönsten. Da kann man wie ich finde auch schon mal über solche Kleinigkeiten hinwegsehen.
Ich würde sie persönlich mit den ex Bay. Güterwagen in Reichsbahnbeschriftung einsetzen. Oder was sicher auch schön aussieht, mit den ex Bay. D-Zugwagen mit 3 Achsen.
Grüße
Dietmar